满货达网络货运解决方案-
昆明南亚国际陆港物流园
昆明南亚国际陆港物流园是《昆明市“十三五”现代物流业发展规划》中的七大物流集聚区之一，是昆明现代物流体系发展的重要枢纽节点。该物流中心位于泛亚铁路起点，是集转运、仓储、加工、配送、信息服务为一体的现代化物流服务基地。
客户痛点
环节繁多：在竞争激烈的形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，而货主在转运地转变运输方式时需要办理多份运单，浪费时间的同时增加运杂费用，转运流程不够便捷。
人工匹配缺乏专业系统整合资源：物流园承担社会零散物资、特种大宗物资或集装箱公铁联运业务，单纯依靠人工寻求物流公司效率过低。作为公路运输形成的一个货运节点，急需一个包括“信息交易服务”和“商务配套服务”的综合性运营平台，将众多第三方物流公司整合完成公路对公路、公路对铁路的货物运输。
数据体量大，负担重：数据源众多，如车辆配置信息、违章信息、GPS轨迹数据、货物价格等，每个数据源都会有一定延时，繁多的数据源累计附加，延时也会加倍累计。数据体量大，负担重，无法及时获取有效信息。
可视化程度低，货运信息无法及时反馈：运输过程可视化低，货主对货物的运输实况不能及时掌握，得到的货运信息具有滞后性，难以根据需求进行调整。
赋能过程：搭建针对多式联运的公铁联运系统+网络货运系统+数据风控系统
赋能结果
智能车货匹配：通过信息网络、移动互联、 大数据 、 云计算 等先进技术搭建网络货运平台 实现对货源的集中配置和运力的统一调配，提高运输组织化、规模化、网络化水平。在线下单，订单拆分，分配司机任务，快速进行车货匹配。支持多点配送、智能规划线路等多种业务场景，提升车辆工作效率，降低运输成本降低对人员依赖度。
多式联运：针对货主便捷联运的需求，开发公铁联运系统，充分发挥铁路骨干运输的优势，为客户提供一票式门到门运输服务。只需办理一次托运、订立一份运输合同、支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。所有运输事项均由联运承运人负责办理。减少运转地的时间损失和货物灭失风险。通过联络和协调，在运转地各种运输方式的交接可连续进行，节省运杂费用，降低运输成本。提高运输的组织水平，实现货物的连续运输。
数据风控系统：搭建大数据风控系统，多路并发请求，加速数据获取，实现较短时间内从众多数据源获取有效数据，解决数据负担重等问题。提炼有效信息，将人对风险的判断转化为电脑可识别的数字逻辑，对货物运输情况做出预测
陕汽集团西部智联数字货运平台
西部智联新能源产业集团是由韩城市人民政府牵头，以新能源重卡生产应用为突破口，瞄准工业运输市场，开展标准化运输、车辆租赁等业务；借助5G、无人驾驶、大数据等先进信息技术的应用，实现“煤-电-钢-氢-汽车-电池”的低碳产业集群向 制造业 +服务业+智能网联产业升级的先进企业。
客户痛点
运输成本增长，利润下降：平台车辆调度负担重，依靠人工匹配司机，环节多、时效低。同时还存在车辆使用效率不高，空车返程，甚至造成燃油过度浪费等问题。
车辆管理困难：平台注册司机多达5W+，对司机缺乏有效的管理手段，车辆信息不健全，缺乏合规手续、保险购买不及时，对货物和车辆的运输安全无法保障。车辆外出进行时，无法知道车辆的确切的实时位置，对车辆是否按照规定的线路、时间执行任务难以确认。
司机后期保障困难：平台的司机群体对于车后市场有庞大的需求，但是传统汽车后市场缺乏管理，没有统一的行业标准，经销商的数量多，规模小，后市场渠道混乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，平台司机的车辆保养维修难以得到保障！
赋能过程：帮助客户搭建三方物流系统+网络货运系统+车管系统+物流商城+源码交付
赋能结果
智能调度 节省时间提高效：针对传统物流流程臃肿，时效性不强等问题，我司系统结合客户订单信息、车辆实时配载情况、服务商信息和相关调度规则，以最优调度算法，高效匹配货源与运力，实现自动调度，解决传统物流调度的操作难度大，运力资源浪费，成本难控制的难题。
同时帮助平台建立服务准则，消除信息不对称现象，减少中间环节，优化运输流程， 一体化 物流调度避免“空跑”，确保运输时效性与安全性，降本增效；实现货主、司机、平台的三方共赢。
车管系统：帮助企业提高车辆 信息化 管理水平，搭建人员车辆管理系统，同时对上万辆车辆进行登记管理，利用全球定位技术、通过无线数据传输实现对车辆的各项静态和动态信息进行管理。提升人力效率，对车辆信息、保险、驾驶员费用报销、维修等多种业务进行记录分析。提高企业对车辆的掌控力度。
物流商城：针对平台司机的需求，我司帮助平台建立了复合型经营模式，搭建物流商城，以汽配交易为中心，涵盖多种市场功能的经营复合体。采取“一站式mall 消费模式。
源码交付：鉴于企业发展的需求，提供源码交付服务。派遣专业人员对企业的技术团队进行培训，帮助甲方团队熟悉平台运营维护工作，解决平台二次开发的需求问题
