华东集装箱智能闸口系统-

该系统是前端现场识别控制的功能的集合，主要负责对通过闸口的车辆通过视频流方式进行车牌和箱号的识别、重量等信息的采集和识别，实现人机交互，并对车辆的通行进行控制。

1.1.1. 集装箱自动识别系统
1.1.1.1. 功能概述
系统通过视频流方式进行识别，不需要红外摄、地感线圈等复杂的触发设备，系统结构简单，安装维护简单。

系统能够识别GB/T 1836-2017标准的集装箱号码，应可以处理任何印刷方式的箱号；识别货柜前、后、左、右、国家代码、箱形代码及检验码，支持多种类型排列箱号识别，如一至四行水平箱号，一至两行垂直箱号，四位ISO箱形代码；

系统识别内容包括：集装箱箱号（含箱号准确性、合法性校验）、集装箱箱型ISO 代码、箱门朝向、箱子在集卡上的位置；

系统在集装箱某些侧面污损、字符剥落、字迹不清等情况下，通过图像的互补也能保证正确地识别出集装箱箱号；

当有一位箱号缺失，系统可通过补位算法推断出识别结果的缺位数字；

系统环境适应性强，依靠强大人工智能算法，可适应不同环境，并可推算出识别结果的缺位数字。

系统支持多处理器系统部署运行；

系统支持分时段进行摄像机快门速度、对比度、增益的参数调整，可适应各种光线条件；

系统支持在多种条件下对图片进行查询，可以实时调出图片与识别结果匹配核对；

系统对识别不出的箱号或箱号校验异常情况做特殊标记提交作业监控平台管理平台，人工处理后，记录并提交TOS； 

系统提供灵活的接口，方便与其他系统整合；

系统具有远程故障诊断、硬件监控检测、故障报警功能；

系统支持实时显示箱号识别摄像机视频，便于监控摄像机工作状态；

1.1.1.2. 系统性能
系统采用先进的视频流神经网络智能算法，能达到全天候箱号识别率98%以上，ISO代码识别率98%以上；

1.1.1.3. 系统界面

1.1.1.4. 集装箱箱体验残系统
1.1.1.4.1. 功能概述

箱体验残系统运行在闸口的工作站上，主要完成集装箱图片的抓拍、拼接、保存和发送图片。闸口员通过集控客户端查看验残图片，确认是否为残损以及残损部位、残存情况。

1.1.1.4.2. 数据采集

箱体验残系统硬件包括5个摄像机组成，其中前后摄像机与箱号识别系统共用，系统另外配置3台摄像机用于左、右、顶三面的拍摄。系统使用视频触发，具有非常高的可靠性，减少了复杂的传感器系统引起的系统故障。

1.1.1.4.3. 系统性能

（1） 系统能够处理单 20 尺短箱、双 20 尺短箱、单40 尺长箱、45 尺和48 尺等加长箱、框架箱、罐箱等多种箱型； 

（2） 系统残损拼接的有效率99%。系统平均处理时间≤5 秒。

（3）采集视频进行后端存储，且保存15天，以便于后端查看。

1.1.2. 车牌识别系统
1.1.2.1. 系统构成
光学车牌识别系统，该系统采用视频流方式，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别等技术，对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色等数据。系统采用高性能的高清摄像机作为前端的信息采集设备，拥有高分辨率的图像，能够清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有强光抑制功能。 

1.1.2.2. 系统功能
光学车牌识别系统主要由 一体化 的高清网络摄像机、防护罩、补光设备、立柱、识别软件等组成。

高清网络摄像机作为系统中对车辆牌照图像数据的采集源，利用视频特征检测完成对车辆前牌照图像的拍摄、识别，并完成图像数据的压缩存储等。

1.1.2.3. 性能指标
系统可识别符合“GA36-2014”、“GA36-2018”标准车牌照及2013式新军车牌照与2019式新武警车牌照；

系统支持港口内部定制车牌识别，如：“港Z 00001”；

系统能够分辨汽车牌照的底色颜色；

系统能够将图像中的车牌部分图片单独截取存储；

车辆捕获率≥99.5%； 

车牌识别率≥98%； 

系统的平均处理时间≤3 秒。

1.1.3. 电子地磅采集系统
电子地磅采集系统主要用于采集数字式电子地磅的车辆重量信息，当车辆通过闸口车道时，电子地磅自动称出通过车辆的重量，并传送给识别工作站，工作站根据设定策略判断连续读数稳定后将重量信息传送至闸口系统。

电子地磅的通讯通常情况下建议采用网口通讯，网口通讯具有部署方便、通讯稳定、设备重启自动连接的优点。如果使用串口通讯，为保证计算机串口电路和地磅称重仪串口电路的安全，防止意外事件（如瞬间断开和漏电高压等）将串口电路烧毁，在连接时还需采用了光电隔离设备。该设备通过使用光电转换电路从物理电路上隔离计算机与地磅终端的连接，但是在数据通路上双方通讯不受任何影响。

1.1.4. 自动放行控制系统
放行控制系统由车道控制子系统和车道一体化机组成。车道控制系统通过车辆检测雷达确定车辆行驶位置及状态，同时通过改变红绿灯、显示屏的及档杆的状态对车辆驾驶人员做出通行提示，从而达到引导车辆通行的目的。

1.1.4.1. 车道控制子系统
车道控制子系统用于控制车道的通行，是控制车辆进出的有效措施：只有通过系统信息比对并且允许放行的车辆，自动道闸才能抬起，车辆离开闸口道闸自动落下。车道控制子系统记录所有放行操作，包括远程的手动放行。

主要功能：

自动道闸受控于车道控制计算机，挡杆的抬起由工控机根据系统放行指令自动控制，栏杆的落下，由车道计算机检测，检测器数据综合处理后控制；

每条车道的出口处安装一台自动道闸；

栏杆体被汽车碰撞时自行脱落，保护装置防止对栏杆本体和车辆的损坏；

自动道闸配有门和锁，便于维修。 

1.1.4.2. 人机交互子系统
在车辆停车位置左侧安全岛上安装室外一体机，一体机面板上安装条码扫描器、小票打印机、身份证/IC卡读写器、小键盘、可视对讲等设备，起到方便司机录入信息、取票、保护设备的作用。

在通道的电子档杆附近安装LED屏，以文字提示司机需要做的操作，或显示进出作业信息。

1.1.5. 作业监控平台
1.1.5.1. 功能概述
作业监控平台系统管理着整个闸口的运行，集中监控系统接收并验证各个闸口的业务数据信息，如识别箱号与预约箱号是否一致，是否超重等，然后负责将处理及验证结果反馈至集中控制界面上显示。闸口管理员通过集中监控软件客户端负责闸口运行状态监管、箱体定损、箱号补录等工作。

作业监控平台系统接收前端控制系统发来的数据，自动验证或人工干预完成后进行进出门操作，并将操作结果返送至前端控制系统，通过前端控制系统将结果显示在LED屏上和打印在小票上，以引导司机进行后续作业，同时将抬杆命令发送至电子档杆。

功能要点：

Ø 闸口整体运行数据的显示；

Ø 实时显示车道通车情况；

Ø 远程控制通道设备；

Ø 前端打印机的打印纸张剩余量检测显示；

Ø 实时显示通道采集系统状态；

Ø 远程复位通道采集控制系统；

Ø 前端系统硬件在线状态检测；

Ø 可查看闸口的各项历史数据和处理结果；

Ø 查看箱号图片，人工处理箱号识别有误的进出闸口业务；

Ø 支持进出闸口记录查询，支持根据车号、箱号查询箱信息；

Ø 支持对车道的人工录入管理操作。

1.1.5.2. 主要软件界面
系统主页面界面可对智能闸口系统整体数据进行集中展示，显示信息有：当天的车次、箱量、车辆、平均通过时间等信息，今日与昨日的车次时段分布对比图，全年各月车次数对比饼图，智能闸口系统日志；车牌识别率、箱号识别率统计等信息展示。

车道监控页面实时显示各通道采集的数据，显示信息有：当前通道的通行车号、车号截取图片、集装箱箱、当前车辆处理进度、地磅采集的重量等，并可以点击车道显示区按钮查看车道的当前作业情况和历史数据，以及对该车道进行补打小票和抬杆的操作。

车道作业界面可以查看每条车道最新一次的通车情况和该次通车情况的相关数据显示与图片展示，集控人员可在界面录入残损信息和修正数据，界面中的的图片可以点击查看大图，也可根据需要采用双屏显示。

历史详情页面可以根据车道名称、车牌号、集装箱号、时间等相关信息查询历史记录详情。并可以在查询到的记录中查看详细的图片信息。 

设备管理页面可以查看所有车道硬件状态，系统实时反馈设备是否运行正常，当设备故障时，及时提醒闸口维护人员检查现场硬件设备。