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应用场景 场景一：客户有一票业务，委托给运输公司去运输，运输公司会选择公海联运的方式进行运输 具体操作： 客户首先需要在【发货单管理】维护业务单据信息。 因为要委托给运输公司去运输，所以客户需要在【发货单管理】页面通过【委派】操作，将发货单业务单据委派给承运商。 图1 选择承运商名称 图2 委派单子 运输公司选择公海联运的方式进行运输，首先需要在【分段线路管理】维护不同运输方式点-站，站-点的分段线路。 图3 分段线路管理 运输公司在【发货单管理】进行【分段拆分】操作，系统会根据收发货区域自动匹配合适的分段线路生成运输计划。 图4 分段拆分1 图5 分段拆分2 图6 分段拆分3 场景二：客户有一票公铁联运的业务，公路段和铁路段分别委托给了不同的运输公司进行运输 具体操作： 客户首先需要在【发货单管理】维护业务单据信息。 根据业务情况在【分段线路管理】维护站-站，站-点的公铁联运的运输线路。 图7 分段线路管理-新增 在【发货单管理】进行【分段拆分】操作，将发货单拆分成站-站，站-点的运输计划。 图8 分段拆分1 图9 分段拆分2 在【运输计划管理】通过【委派】操作，将不同段的运输计划委派给对应运输公司进行运输； 图10 委派 运输公司可在自己账号下【运输计划管理】页面对运输计划进行调度执行。 图11 运输计划管理-调度 场景三：运输公司执行水路业务，需要填写安排的集装箱、船号以及计划时间，并向上游同步实际的发运签收信息 具体操作： 运输公司在【运输计划管理】对水路业务运输计划进行【调度】操作生成水路运单。调度时填写运输关注的业务字段，以及本次调度执行货量。 图12 调度1 图13 调度2 运输公司可以在【水运管理】页面对运输执行阶段的运单，操作【发运】【签收】向上游同步实际运输信息。 图14 发运 图15 确认发运 场景四：运输公司执行铁运业务，需要填写安排的车皮号和计划时间，并向上游同步实际的发运签收时间 具体操作： 运输公司在【运输计划管理】对铁路业务运输计划进行【调度】操作生成铁路运单。调度时填写运输关注的业务字段，以及本次调度执行货量。 图16 调度1 图17 调度2 运输公司可以在【铁运管理】页面对运输执行阶段的运单，操作【发运】【签收】向上游同步实际运输信息。 图18 发运 图19 确定发运 图20 签收 场景五：运输公司执行公运业务，需要填写安排的车牌号、司机和设备等信息，并向上游同步运输过程进度 具体操作： 运输公司在【运输计划管理】对公路业务运输计划进行【调度】操作生成公路运单。调度时填写运输关注的业务字段（车牌号、司机和设备等信息），以及本次调度执行货量。 图21 调度 图22 派车 运输公司可以在【运单跟踪】页面对运输执行阶段的运单，进行操作并向上游同步实际运输信息。 图23 运单跟踪 场景六：运输公司接收到上游客户委托的从广州-天津运输塑料270吨的运输计划，运输公司安排车辆进行多趟运输 具体操作： 运输公司在【运输计划管理】查看到从上游客户委派而来的运输塑料270吨的运输计划。 运输公司计划三天运输完成，每天在【运输计划管理】操作调度三次每次调度运输货量30吨。 图24 调度 运输270吨货物执行完成后，在【运输计划管理】操作将运输计划关闭。 图25 运输计划管理 场景七：运输公司承运两家客户的海运业务，A客户仅关注集装箱号，B客户关注集装箱号、船公司提单号以及订舱单号 具体操作：运输公司在运输调度字段的时候 定义客户关注的水运类型字段 在调度不同客户业务时，填写不同的字段内容 场景八：客户下了个月度订货计划，货主需要提前在区域仓进行备货，根据客户实际收货情况分次安排送货 具体操作： 客户在【发货单管理】维护月度计划总单。 客户月度计划信息录入发货单 图26 发货单管理-新增 通过【分段拆分】功能，生成总仓-区域仓以及区域仓-客户收货省市区的运输计划。 发货单分段拆分为从仓-区域仓以及区域仓-客户收货地的运输计划 图27 分段拆分 总仓-区域仓的运输计划一次调度完成，区域仓-客户收货地的运输计划分次调度进行运输。 区域仓-客户收货地计划运输 图28 运输计划管理-调度 场景九：多个收货点下单，货主根据收货点分布区域，先安排一个整车将货物送至中转点，再安排小车送到具体收货点 具体操作： 客户在【发货单管理】维护总单（仓库-收货区省/市/区） 客户单量按收货点分布汇总接入发货单 图29 发货单管理 通过【分段拆分】功能，生成总仓-中转点以及中转点-客户收货省市区的运输计划。 发货单分段拆分为从仓-中转点，以及中转地-收货点区域的运输计划 图30 运输计划管理1 仓-中转点运输计划整车运输 图31 运输计划管理2 总仓-区域仓的运输计划一次调度完成，区域仓-客户收货点的运输计划分次调度进行运输。 中转地-收货点区域的运输计划根据具体收货地安排小车进行运输，调度时确定客户具体收货点 图32 运输管理调度
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司机/送货员津贴 结算部分针对自有车和承运商车辆要提供司机津贴和送货员津贴功能。 司机津贴：根据匹配条件，针对已完成的运单按照计费依据和均摊基准，设置司机津贴计费规则。 送货员津贴：根据匹配条件，针对已完成的运单按照计费依据和均摊基准，设置送货员津贴计费规则。 场景1：客户公司的司机为自有司机，司机每趟运输都有对应的趟次津贴。白班趟次津贴：每公里补贴3元；夜班津贴每公里补贴4元。在每个月底统计数据发放津贴。 具体操作： 结算中心-司机津贴，单击新建津贴。 图56 司机津贴 图57 新建津贴 根据实际白班时段和计算规则设置计费标准。 图58 设置计费标准 司机津贴设置后，根据实际运单的码表里程计算司机津贴，在司机津贴明细可查看具体津贴。 图59 查看具体津贴 月底司机津贴统计在-司机津贴汇总表里，按照时间筛选当月司机津贴的汇总数据，支持导出。 图60 司机津贴汇总 场景2：司机/送货运津贴区分白班和夜班津贴，如何设置？ 解决方案： 设置夜班时段的时间区间。 图61 设置夜班时段 添加夜班时段的计算规则。 图62 添加新规则 场景3：司机/送货员津贴按照每吨/公里3元计算津贴，如何配置？ 解决方案：费用设置选择单位计价，计费基准选择吨公里，设置单位费用。 图63 设置单位费用 场景4：司机/送货员津贴按照50公里以（不足50公里按50计算）为150元，超过50公里每公里4元，如何配置？ 解决方案：费用设置选择阶梯计价，计费基准选择里程，再设置范围费用。 图64 设置选择阶梯计价 场景5：司机/送货员津贴按趟次一口价，一趟120元。如何配置？ 解决方案：费用设置选择一口价，再设置费用。 图65 设置费用 场景6：司机/送货员津贴按每趟的货物重量*货物数量*10。如何配置？ 解决方案：费用设置选择自定义表达式，编辑计算公式即可。 图66 费用设置
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应用场景 场景一：货物从发货仓发出到达某中转地后，需要将货物整车转运给下一辆车进行下一段运输，下一段的运输车辆中转站统一安排 功能：运单跟踪—转运-整车转运 图1 运单跟踪 图2 整车转运 场景二：货物从发货仓发出到达某中转地后，将货物卸在中转仓，由中转仓对订单进行重新调度，安排多个车进行配送 功能：运单跟踪—转运-订单转运 图3 订单转运 图4 转运调度 场景三：货物从发货仓发出到达某中转地，司机现场交接，将整车货物转到下一个车上，继续运输（或车辆运输途中故障，需要换一辆车运输） 功能：司机小程序—转运-整车转运 图5 整车转运 场景四：货物从发货仓发出到达某中转地，司机现场交接，将不同的订单转运到不同的车上，继续运输 功能：司机小程序—转运-订单转运 图6 订单转运
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应用场景 场景一：电子签单 到达收货地后，可实现司机与收货人之间，在线清点核对签收量，在线签字确认，真正做到无纸化电子交接。 具体操作： 货主端，收货人签收确认，发起签收电子签。 图1 货主端 司机端，司机在线签字，完成无纸化交接。 图2 司机端 在电子签单完成签署后，若回单流程处于“待回单”状态，系统会自动上传执行回单流程。若有审核需求，管理人员可以在平台对上传的回单信息进行审核和复审。 图3 回单审核 场景二：回单上传 具体操作： 司机在司机端小程序/承运商在平台/管理员在管理端小程序操作进行回单拍照上传。 图4 回单 上传后回单管理人员可以在平台对上传的回单信息进行审核和复审。 图5 回单审核 上传的回单信息可在【订单回单管理】进行“查看”、“导出”等操作（若纸质回单需要寄回，可在此模块录入快递单号）。 图6 订单回单管理
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功能介绍 电子回单代替纸质材料，便于储存管理。E-TMS提供了多种回单管理方式适用于不同业务场景与用户诉求： 电子签单 主要应用场景：易流云电子签收，在原有的签收模式下结合ePOD，实现全流程无纸化签署。签单数据安全可靠（数据上链）多重认证方式、第三方权威机构认证。收货方使用易流云货主端进行签收，在签收确认后生成电子签单内容进行署名。在电子签单完成签署后，若回单流程处于“待回单”状态，系统会自动上传执行回单流程。无需再进行人工操作，实现无纸化签收。电子签单上传后支持管理员审核、复审，全流程线上化。 回单上传 主要应用场景：收货方无法使用易流云货主端进行签收，线下通过纸质回单进行签名签章，再通过司机/承运商等进行拍照上传。回单照片上传后仍支持管理员审核、复审，储存管理。
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功能介绍 客户下订单时，可能会存在以下情况：一种是客户要货量大无法一次运输完成，需要分次运输的情况；还有一种是客户要货量小，送货时会将多个客户的订单合并一次进行运输。这种情况在TMS系统处理时就需要进行拆分或者合并的功能。 通过多种拆合单方式，解决不同客户群体的业务场景 拆分送货：发货单货量大需要拆分成多次进行运输 批量拆分：发货单仅有一种货物，货量大需要平均拆分成多单进行运输 确认发货：零担业务，发货单货量小，需要多个客户的单子合成一车进行运输
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应用场景 场景一：客户一票业务货量为50吨，第一次一车送30吨，剩余20吨与其他货物拼车运输。 具体操作： 客户首先需要在【发货单管理】维护业务单据信息。 单击【拆分送货】按钮，在【发货单管理-拆分送货】页面输入第一次调度的30吨货量，单击“保存”按钮生成送货订单。发货单状态变为“部分待发货确认”。 图1 拆分送货 图2 发货单管理-拆分送货 发货单剩余20吨货量，对“部分待发货确认”的发货单，单击“确认发货”按钮，发货单将生成一个送货订单。发货单状态变为“部分待发货确认”。 图3 确认发货设置 场景二：客户有一票业务货量为40吨，一车只能拉20吨，得分两次进行运输 具体操作： 客户首先需要在【发货单管理】维护业务单据信息。 单击【批量拆分】按钮，在弹框选择生成的送货单的业务类型，填入拆成每单的拆单数量（支持三种模式批量拆分：按数量/重量/体积）选择一种后，系统会自行计算其他单位的大小进行拆分。根据每单的数量以及可拆数量会生成多个送货单。 图4 批量拆分 场景三：客户有两个客户的两票业务，可以拼成一车进行运输 具体操作： 客户首先需要在【发货单管理】维护业务单据信息。 勾选两个订单，单击“确认发货”按钮，选择合并发货，选择合并发货的条件，以及生成的送货单的业务类型，若符合，合并发货的条件，两个发货单将合并生成一个送货订单。 图5 发货单管理
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方案优势 运输执行流程可配：可根据业务配置不同的业务执行流程，根据管理需要进行配置，符合实际作业流程，落地难度小； 规则引擎支持场景丰富：在承运商分单、配载、业务提醒、结算等场景支持通过规则配置标准要求，自动化执行，无需人工重复作业； 运输过程实时可视：快速集成 IoT 设备，通过对设备数据进行分析，自动识别物流节点数据、过程风险识别、预报警，对运输进度实时掌握，保障运输过程中的货物安全。 同时，方案结合了华为云的高可用组件（ GaussDB (for MySQL)、RabbitMQ、Redis）和 CCE 构建的应用集群，具备高可用性、可扩展性、高性能、高可靠性、易于管理等特点，体现如下： 高可用性：通过多节点部署、数据备份与恢复、自动故障切换等技术手段，确保系统在硬件故障、网络中断或其他异常情况下仍能保持高度可用，减少业务中断时间。 可扩展性：CCE 构建的应用集群可以根据业务需求灵活扩展，快速增加或减少资源，以适应客户业务的增长或变化。 性能优化：华为云高可用组件和 CCE 集群能够提供高性能的计算和存储资源，支持大规模数据处理和高并发访问，提高了应用的响应速度和处理能力。 高可靠性：华为云提供可靠的数据中心基础设施和网络连接，确保系统的稳定性和数据的安全性。同时，这些组件经过严格的测试和验证，具有高可靠性和稳定性。 易于管理和维护：CCE 提供简单易用的管理界面和工具，方便管理员对应用集群进行监控、配置和维护。
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应用场景 客户的痛点： 随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务产业，面临着从追求规模增长向追求质量效益提升的转变，在转变过程中，企业服务质量、协同效率等问题越来越凸显。 无法了解司机运输路线，司机存在绕路运输的情况，运费居高不下； 订单配载依据调度人员多年经验，无法做到高配置； 在途温度及车辆行驶状态不能跟踪，无法跟踪运输范围异常、在途异常、温度异常； 承运商运输费用结算手工计算审核，业务跟踪线下完全依靠人工效率低下且工作量巨大； 收货方对运输过程无法监控，大多依靠电话沟通，体验差； 收企业内部系统多，业、财等系统数据无法有效协同； 运输过程不可控，质量考核缺指标； 运输过程跟踪依靠承运商每日填报跟踪报表，信息准确无法保障。 通过本方案实现的业务效果： 通过华为云中立、安全、可信、持续创新的云服务，在云上快速部署物流管理系统，为货主企业、物流企业提供一体化物流管理平台，帮助企业规范物流执行流程、运输过程透明管理、识别过程风险、提高协同效率。 通过运输流程标准化，规范运输过程协同，提升协同效率； 通过规则引擎，将标准化操作自动执行，提升作业效率； 运输过程监控与 IoT 设备集成，实时掌握物流进度，执行过程风险提前识别，降低运输风险， 保证货物及司乘人员安全； 使用IOT硬件设备或通过各渠道丰富的IOT数据更加精细化就物流运输过程中保障人车货全程安全，同时基于物联网设备连接仓、店、物流关键设施，形成更加有效的信息实时透明，可记录，可干预，数据真实有效等及时有效的管控。
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应用场景 场景一：司机代签 具体操作：单击交货后进入交货页面，页面展示运单详细信息包括运单上所有订单上的货物数量、重量、体积，以及运单下每一个订单号、货物名称、数量、重量、体积。在交货订单页面可进行增加周转筐、修改操作、确认货物目前温度状况、上传相关附件照片以及其他情况事件进行备注。交货确认温度、交货备注、附件照片需要自行手动输入，上传的相关附件照片最多可以上传五张照片。 图1 司机代签 当是司机待签的情况时，交货后自动签收完成。 场景二：收货人签收 具体操作：当在运营后台配置货物签收人为收货人后，在待签收状态的订单右下角有“确认签收”按钮，单击可进入明细签收页面。在明细签收页面可查看订单详细信息，可对货物的签收确认温度、相关附件照片以及签收备注等进行手动输入，输入的信息会记录在运单事件、订单事件货物签收的状态展示下。此页面同时支持录入回程周转筐、修改等操作。 图2 收货人签收
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功能介绍 签收作为物流运输环节主要的环节之一，作用一是确认签收货量，确认运输环节产生的货量差异；二是收货人确认签收确保产生双向确认操作。 针对这个场景线上化，易流云系统支持进行多种签收方式，满足不同客户对签收环节的管控诉求。 司机代签：针对门店，对收货人确认要求不高同时追求时效性，可使用司机代签进行签收。司机到达配送门店后，对签收货量进行确认。 收货人签收：收货人需要进行确认签收，确保双向确认，这种场景可使用收货人签收。司机到达配送门店后，收货人可使用“易流云货主版”进行确认签收操作。
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资源与成本规划 表1 资源与成本规划 云服务类型 规格 数量 每月费用参考 弹性云服务器1 规格: X86计算 | 通用计算增强型 | c3ne.2xlarge.4 | 8核 | 32GB；镜像: CentOS | CentOS 7.9 64bit；系统盘: 通用型SSD | 100GB；数据盘: 通用型SSD | 100GB；弹性公网IP: 全动态BGP | 独享 | 按带宽计费 | 5Mbit/s 1 ￥1304.60 弹性云服务器2 规格: X86计算 | 通用计算增强型 | c3ne.2xlarge.4 | 8核 | 32GB；镜像: CentOS | CentOS 7.9 64bit；系统盘: 通用型SSD | 100GB；数据盘: 通用型SSD | 100GB 1 ￥1189.60 弹性云服务器3 规格: X86计算 | 通用计算增强型 | c3ne.2xlarge.4 | 8核 | 32GB；镜像: CentOS | CentOS 7.9 64bit；系统盘: 通用型SSD | 100GB；数据盘: 通用型SSD | 100GB；弹性公网IP: 全动态BGP | 独享 | 按带宽计费 | 5Mbit/s 1 ￥1304.60 分布式缓存服务Redis 产品类型: 基础版 | 5.0 | 主备 | X86 | D RAM | 2 | 16 GB 1 ￥1102.40 分布式消息服务 RabbitMQ版 规格: 集群 | 2u4g.cluster | 代理个数：3；单个代理存储空间: 超高IO | 100GB 1 ￥2190.00 对象存储服务 产品类型: 对象存储 | 标准存储单AZ存储包 | 100GB 1 ￥9.00 虚拟私有云 100M 1 免费 NAT网关 规格: 小型 1 ￥306.00 弹性公网IP 带宽费用: 独享 | 全动态BGP | 按带宽计费 | 10Mbit/s；弹性公网IP费用: 1个 1 ￥515.00 弹性负载均衡 实例规格类型: 共享型负载均衡 1 ￥150.00 云数据库 GaussDB(for MySQL) CPU架构: X86 | 通用型 | 4核16GB | 2个节点；存储空间: 200GB 1 ￥2252.00 企业主机安全 规格: 企业版 3 ￥90.00 云容器引擎CCE 产品分类: CCE容器集群 | 混合集群 | 50节点 | 是 1 ￥1262.40 安全组 无固定格式 1 ￥10.00 应用运维管理 无固定格式 1 ￥10.00 云监控服务 无固定格式 1 ￥10.00 云备份 存储库类型: 云服务器备份存储库 | 1000GB 1 ￥200.00 Anti-DDoS流量清洗 无固定格式 1 ￥100 弹性公网IP 带宽费用: 独享 | 全动态BGP | 按带宽计费 | 10Mbit/s；弹性公网IP费用: 1个 1 ￥1030.00 云证书管理服务 产品类型: 私有证书 1 ￥5.18 Web应用防火墙 规格选择: 入门版 1 ￥99.00 云防火墙 规格选择: 标准版；扩展防护公网IP数: 1个；扩展防护流量峰值: 1Mbit/s 1 ￥2900.00
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应用场景 场景一：PC端手动新增 在订单/运单管理页面有“新增按钮”，单击即可进入订单/运单管理-“新增”页面 图3 PC端手动新增 订单管理-新增 进入新增页面时订单号会默认自动创建，业务类型会默认选中一个（支持修改，如果有多种业务时可联系易流创建多个业务类型）。 在新增页面选择【发货区域】和【收货区域】后即单击“确认”按钮创建一个订单（不知道货物的情况下可不维护货物信息）。 如果订单的运输需要额外关注其他信息，可填写新增页面的其他信息后再单击“确认”按钮创建订单。 维护好新增页面的数据后，单击“确认”按钮，页面会弹出提示信息。 图4 订单管理-新增 运单管理-新增 进入新增页面时运单号会默认自动创建，可修改。 图5 运单管理-新增 若已存在相同信息的运单，可以单击图标【复制已有运单】进行复制运单。 图6 复制已有运单 在新增页面有三种不同的业务模式可以选择：配送模式（一装多卸）、提货模式（多装一卸）、无货模式 创建订单时可选择提前已维护的电子路书（线路），或者区域。在新增页面单击【电子路书】按钮，会弹出选择电子路书的弹框，选择电子路书后，系统会加载出电子路书对应的多个区域；单击【区域】按钮，会弹出选择区域的弹框，在选择区域弹框选择需要运输的区域（最少两个）。 节点选择无误后，可以对节点顺序、属性进行调整。 图7 运单管理-新增 增加货物信息。配送模式可以对卸货点增加货物信息；提货模式可以对装货点增加货物信息；无货模式不可以增加货物信息。 信息选择无误后，单击【发布运单】按钮，即可生成新的运单数据。 场景二：PC端批量导入 单击页面导入按钮，进入导入页面，可在导入页面下载订单/运单导入模板。 图8 进入导入页面 图9 下载订单/运单导入模板 下载模板后，根据模板显示字段填入数据，其中黄色字段为必填项。 图10 字段填入数据 维护完成后，可在导入页面将已维护的模板数据导入。 图11 模板数据导入 场景三：移动端手动新增 门店收发货人可使用收发货人小程序进行新增订单 在小程序订单模块有蓝色的“新增”悬浮按钮，单击可进入新建订单页面。进入页面订单号会默认自动创建，业务类型会默认选中一个（可修改）。选择【发货区域】和【收货区域】后即单击“确认”按钮创建一个订单。如果订单的运输需要额外关注其他信息，可填写新增页面的其他信息后再单击“确认”按钮创建订单。 图12 新增订单 管理员可使用管理端小程序进行新增订单/新增运单 在小程序订单模块有蓝色的“新增”悬浮按钮，单击可进入新建订单页面。进入页面订单号会默认自动创建，业务类型会默认选中一个（可修改）。选择【发货区域】和【收货区域】后即单击“确认”按钮创建一个订单。如果订单的运输需要额外关注其他信息，可填写新增页面的其他信息后再单击“确认”按钮创建订单。 在小程序运单模块有蓝色的“新增”悬浮按钮，单击可进入新建运单页面。进入新增页面时运单号会默认自动创建，可修改。在新增页面有三种不同的业务模式可以选择：配送模式（一装多卸）、提货模式（多装一卸）、无货模式。创建订单时可选择提前已维护的电子路书（线路），或者区域。在新增页面单击【电子路书】按钮，会弹出选择电子路书的弹框，选择电子路书后，系统会加载出电子路书对应的多个区域；单击【区域】按钮，会弹出选择区域的弹框，在选择区域弹框选择需要运输的区域（最少两个）。
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功能介绍 在TMS系统中，业务信息的流转依托于订/运单为载体，所以在进行后续操作前需要先将订/运单数据接入易流云TMS系统中。 易流云TMS通过多种订运单接入方式，解决不同客户群体对订单接入的诉求 PC端手动新增 主要应用场景：客户单据量不大，直接在系统进行新增操作。 图1 PC端手动新增 PC端批量导入 主要应用场景：客户线下收集订单信息，使用Excel文档进行汇总，通过易流云Excel订单/运单导入模板快速批量导入业务数据。 图2 PC端批量导入 移动端手动新增 主要应用场景： 门店收发货人使用收发货人小程序进行下单，数据会同步至平台进行操作。 管理员在仓库等地址可以使用管理端小程序进行临时下单操作，不再局限于办公地址。 API接口接入 主要应用场景：客户有上游系统，可直接调用接口进行业务数据传输。
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功能介绍 在传统运输过程中，司机执行送达后，客户无法对运输情况进行及时评价，只有出现严重问题时才会进行客服反馈，这种情况非常不利于运输环节的管控。易流云TMS系统拥有客户服务评价功能，在执行运输完成后，客户可对运输进行日常评价，货主可以通过评价内容进行考核管理。 服务评价设置：可以根据用户业务管理诉求进行季度评价/月份评价/按单评价，评价内容可自定义。 货主端-服务评价：可以根据设置的评价项内容对运输执行情况进行评价反馈。
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